火车带你青藏游

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青藏铁路简介 >>>

　　"是谁带来远古的呼唤，是谁留下前年的期盼……"一曲悠扬婉转的《青藏高原》让许多人的梦也随之飞向了那片广袤无垠的圣土--这里被人们称为"离太阳最近的地方"。
2006年7月1日，历时5年、耗资300多亿元的青藏铁路通车了，由于这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，因此被世人称为"天路"。旅游新闻网将带领大家在网络上全程体验世界屋脊的神秘与美丽……
　　作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，彻底结束了占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，经过海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。沿线地质复杂，经过连续多年冻土地段550公里。全线桥隧总长约占线路总长的8％。青藏高原高寒缺氧，生态环境极其脆弱，因此在修建青藏铁路时困难重重。铁路经过可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，为保护当地的生态环境，青藏铁路全线投入20亿元用于环保工程，主要用于途经地区的草甸、灌木丛地带的植被移植养护、修建30处野生动物的通道，以及进行冻土区植被恢复试验研究。
　　世界屋脊交通格局的改变，将深刻影响西藏地区经济和社会发展的格局，在"铁轨经济"的巨大牵力下，青藏高原的产业资源和文化优势将进一步整合，产业合作与分工在市场资源的配置下将更加明晰，最终将形成一个青藏高原经济区域，成为西部大开发过程中的一个重要发展极。
　　青藏铁路的开通，将有助于通过与南亚各国发展经贸关系，促进周边关系的改善。而这一过程，也是青藏高原经济步入国际经济循环，更加开放化的过程。

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格尔木简介

　　格尔木概况－－格尔木地处青藏高原腹地，位于柴达木盆地南端，南临昆仑山脉，北临察尔汗盐湖，海拔2780米是一座1954年建政的新兴城市，人口约9万。因为是作为青藏公路中继点而新建设的城市。辖区总面积13.54万平方公里，市区建成区面积26平方公里，人口20万。
格尔木地处素有"聚宝盆"之称的柴达木盆地，矿产资源极为富集。此外，还有丰富的水利、土地、野生动植物以及旅游资源。对旅游者来说，格尔木以东是西宁，以北是敦煌，以南是拉萨，或许是因为这种中转地理位置使格尔木变得有趣，许多游客可以在格尔木下车稍做停留后前往新疆、西藏等地。>>>

青海湖简介

　　在青海高原东北部，日月山下的青海湖，是我国最大的内陆咸水湖。青海湖古称"西海"，又称"鲜水"或"鲜海"，蒙语叫"库库诺尔"，藏语叫"错温波"，意思是"青蓝色的海"，由于青海湖一带早先属于卑禾羌的牧地，所以又叫"卑禾羌海"，汉代也有人称它为"仙海"。从北魏起才更名为"青海"。青海湖地处高原的东北部，湖的四周被巍巍高山所环抱。北面是崇宏壮丽的大通山，东面是巍峨雄伟的日月山，南面是逶迤绵延的青海南山，西面是峥嵘嵯峨的橡皮山。离西宁约200公里，海拔为3200米，它的周长360公里，面积4456平方公里，湖水平均深度25米>>>

昆仑山口简介

　　昆仑山，耸立在格尔木市区南160公里处，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称"昆仑山垭口"，海拔4767米，相对高度80－100米，寒冻风化剥蚀作用强烈。古书载昆仑山是玉龙腾空之地，素有亚洲脊柱之称。昆仑山口属多年冻土区荒漠地貌，地质系古代强烈侵蚀的复杂变质岩所构成，间有第三纪沉积物构成的丘陵低山和丘垅。山坡谷地生长梅、虎爪耳草、等高原冻土荒漠野生植物。登临山口，巍巍昆仑的千峰万壑如同披着银灰色铠甲的群群奔马，随着风起云涌，滚滚向前>>>

不冻泉简介

　　神奇之泉---不冻泉。"不冻泉" 因一股终年不冻的泉水得名。可可西里国家级自然保护区不冻泉保护站就在青藏铁路的北侧，相距不足一公里。青藏铁路在可可西里国家级自然保护区的第一站是不冻泉站，海拔４６１１米。在不冻泉保护站，建有青海大学可可西里高原医学研究基地，它是中国海拔最高的高原生命科学现场实验研究基地。>>>

可可西里简介

　　可可西里蒙语意为"美丽的少女"，长江的主要源区之一。位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相连，面积达8.3万平方公里。可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。>>>

五道梁简介

　　五道梁，是青藏线的中继站，有小饭店，周围有牧场。说五道梁的顺口溜很多，最常听道的是"到了五道梁，哭爹又喊娘"，"纳赤台得了病，五道梁要了命"，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。五道梁有可可西里保护区管理局设立的保护站 >>>

沱沱河简介

　　长江的源头就是位于青海省南部唐古拉山主峰格拉丹东大冰峰。神奇的长江源头在世人心目中树起一座神秘的丰碑，它包括唐古拉山主峰各拉丹冬和姜根迪如冰川以及长江的上游--沱沱河。
　　"姜根迪如" 为藏族"人越不过去"的意思，海菝6542米，大冰川的融水，就是万里长江的最初水源。"格拉丹东"为藏语"高高尖尖的山峰"之意，海拔6621米，高耸入云，山势巍峨，冰峰、冰塔林立，银光闪闪。各拉丹东雪峰和姜根迪如冰川均为巨大的冰雪山体，是流之不尽，淌之不竭的天然固体水库，有"江河之母"之称。
　　1979年发现长江的正源是沱沱河。长江源头的景观十分壮丽，雪山冰峰，无垠的草地，蓝天白云 >>>

三江源简介

　　三江源地区位于我国的西部、青藏高原的腹地、青海省南部，为长江、黄河和澜沧江的源头汇水区。地理位置为北纬31°39'～36°12'东经89°45'～102°23'，行政区域涉及包括玉树、果洛、海南、黄南四个藏族自治州的16个县和格尔木市的唐古拉乡，总面积为30.25万K㎡，约占青海省总面积的43%，占16县1乡总面积的97%。现有人口55.6万人，其中藏族人口占90%以上，其他还有汉，回，撒拉，蒙古等民族。>>>

沱沱河沿简介

　　由青藏公路84道班继续南行44公里，就到了位于沱沱河右岸的沱沱河沿。沱沱河沿海拔4533米，是青藏公路昆仑山口至唐古拉山口路段中海拔最低的地方，因此也是江源地区气候较好的地方。它北距昆仑山口259公里，南距唐古拉山口192公里，其间虽有不冻泉、五道梁、雁石坪、温泉、唐古拉等居民点，但规模都远不及沱沱河沿。因此，以沱沱河沿为中心，半径300公里的广阔高原上，唯有沱沱河沿是少数居民点中最大的，如果从长江源头顺流而下，它就是名副其实的长江第一镇 >>>

唐古拉山口简介

　　唐古拉山口海拔5231米，是眺望唐古拉山的最佳地点。唐古拉山峰顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，正所谓"近看是山，远望成川"。但此处海拔高，一般人都会有明显的高原反应，加之天气变化莫测，时晴时雨雪交加，路况不好，应做好应对突发事件的准备。翻过唐古拉山口，即进入西藏境内的羌塘高原，公路两旁雪山连绵，蓝天草原相映，成群的牛羊象珍珠般洒落绿野，景致旖旎 >>>

安多简介

　　安多县地处西藏北部、唐古拉山脚下，是世界上海拔最高的县城，4702米；整个安多县也是可可西里和羌塘这两个自然保护区的核心区之一。县城面积26017平方公里(实辖面积6万平方公里)，草原面积6500万亩，总人口2.9万，辖1个区，16个乡，127个村民委员会。
安多藏语意为"末尾或下部"。西藏民主改革前，安多有4大部落，由安多千户长管辖。隶属羌基。1959年民主改革后建县，隶属于那曲专区管辖。1970年那曲专区改称那曲地区，安多县即由那曲地区管辖至今。建县时临时驻地在拉日。1960乡下半年迁往两道河。1961年9月迁往帕那。县府现驻拉日嘎布 >>>

念青唐古拉山简介

　　在拉萨以北100公里处，屹立着举世闻名的念青唐拉大雪山，北沿是纳木错，山顶最高处海拔7117米，终年白雪皑皑，云雾缭绕，雷电交加，神秘莫测，如同头缠锦锻，身披铠甲的英武之神，高高地矗立在雪山，草原和重重峡谷之上。
　　在西藏古老的神话里，在苯教或藏传佛教的万神殿中，在当地牧羊人和狩猎者的民歌和传说里，念青唐古拉山和纳木错不仅是西藏最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的情人和夫妇，念青唐古拉山因纳木错湖的衬托而显得更加英俊挺拔　>>>

羊八井简介

　　在世界屋脊上，有一座给高原古城拉萨带来光明与希望的新兴城镇，这就是羊八井。它位于青藏公路和中国通往尼泊尔公路的交叉点上，是西藏第一个地热开发试验区，已建有热电站、地热温室和温泉浴室。它所处的羌塘草原是个高寒地区，一年有八、九个月冰封土冻。然而方圆40平方公里的热田，却绿草如茵，青稞垛金灿灿，温泉的雾气腾腾。要是往滚滚向上冒的温泉边放上几只鸡蛋，三五分钟便可煮熟。
寒冷高原上沸腾的温泉是一大奇景，羊八井也因此名动天下 >>>

拉萨简介

　　西藏地处高原，温泉数量居全国之冠。羊八井除了普通的温泉外，还拥有全国温度最高的水泉，以及罕见的爆炸泉和间歇温泉，总面积超过7000平方米。羊八井不仅是我国最大的地热电站，也是世界上唯一一座利用地热潜层热储进行工业性发电的电厂。在20多个地热发电的国家和地区中，只有羊八井电站能够利用地下200米以内、摄氏150度以下的潜层中温储热资源进行发电。1997年，羊八井传来激动人心的消息：在地热城北部的念青唐古拉山体上打出一口205摄氏度、高压力、强能量的高温井 >>>

１９５５年１０月，曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军，带队历时3个月，沿线考察修建青藏铁路的可行性。
１９５６年，铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计工作。至此，青藏铁路（西宁至拉萨）出现在国家铁路建设的议程之内。
１９５８年，青藏铁路西（宁）格（尔木）段分别在西宁和关角隧道开工建设，格（尔木）拉（萨）段的勘测工作也在推进中。
１９６１年３月，因三年自然灾害，西格段和格拉段建设双双"下马"。
１９７４年３月，６．２万铁道兵指战员再上高原，展开西格段建设大会战。同时，勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。
１９７８年８月，青藏铁路格拉段第二次"下马"。
１９７９年９月，青藏铁路西格段铁轨铺通。
１９８４年５月１日，全长８１４公里的青藏铁路西格段正式投入运营。
１９９４年７月１９日，第三次西藏工作座谈会在京举行，座谈会上提出"抓紧做好进藏铁路建设的前期准备工作"。此后，铁道部组织设计人员从青、甘、川、滇４个方向进行大规模踏勘，对进藏铁路进行了历时６年的大面积选线，最后将首先修建青藏铁路格拉段的建议报告送达中央。
1994年１２月１日，铁道部向国家计委报送青藏铁路项目建议书。
１９９４年１２月１４日，国家计委召开青藏铁路立项报告汇报会，会后正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。
２００１年２月７日，国务院第１０５次总理办公会审议青藏铁路建设方案。国务院指出，修建青藏铁路，时机已经成熟，条件也已基本具备，可以批准青藏铁路建设立项。
２００１年６月２９日，青藏铁路格拉段在格尔木南山口车站和拉萨柳吾隧道工地同时开工。
２００５年１０月１２日，全世界海拔最高、线路最长的高原铁路--青藏铁路格拉段铁轨铺通。

世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142公里。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

那曲地区位于西藏自治区北部，北与新疆维吾尔自治区和青海省交界，东邻昌都地区，南接拉萨、林芝、日喀则三地	那曲简介

市，西与阿里地区相连。
　　那曲地区下辖那曲、安多、聂荣、比如、嘉黎、巴青、索县、班戈、申扎、尼玛等10个县，1个双湖特别行政区，截止1995年底，全地区总人口为330286人，其中藏族326920人，占总人口的98.98%，汉族3258人，其他民族108人 >>>

当雄，拉萨市的北大门，位于藏南与藏北的交界地带，距拉萨市160公里；当雄，藏语意为"选出来的好地方"，是羌塘	当雄简介

草原草美羊肥的牧场，拉萨市惟一的纯牧业县。当雄境内平均海拔高度4300米，念青唐古拉山横贯全县，总面积1.2万平方公里。　　
　　当雄县是拉萨市的重点牧业县，全县辖六乡两镇：乌玛乡、龙仁乡、公塘乡、宁中乡、格达乡、纳木湖乡、羊八井镇和当曲卡镇。有29个村民委员会172个村民小组，全县总户数7442户，总人口40168人，其中牧业总人口6312户37616人，全县人口中藏族占绝大多数，其他民族有蒙古族、回族和汉族 >>>

纳木错湖意为天湖、灵湖或神湖，是藏传佛教的著名圣地，信徒们尊其为四大威猛湖之一，传为密宗本尊胜乐金刚的道	纳木错简介

场，位于拉萨市当雄县和那曲地区班戈县之间。
　　湖面海拨4718米，东西长70公里，南北宽30公里，面积1920平方公里，是我国的第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的咸水湖，最深处约33米以上。它的明净与辽阔，无愧于天湖美称。然而，它的色彩多变却是蓝天所远不用的。时而碧蓝，时而苍翠，时而蓝绿相间，时而暗灰如晦，它还有个蒙语名叫"腾格里海"　>>>